Выбрать населенный пункт
г.Слюдянка - НАШ КРАЙ
Реклама

Справочная г.Слюдянка

Слюдянка — город в Иркутской области, административный центр Слюдянского района. Расположен на западной оконечности озера Байкал, в 110 км от Иркутска.

Слюдянка является крупным железнодорожным узелом на Транссибирской магистрали. От станции Слюдянка II начинается Кругобайкальская железная дорога. Через город проходит федеральная автодорога М55 «Байкал».

ТРАНСПОРТ

В город Слюдянка идут автобусные пригородные маршруты. Отправление через каждые 30 мин.

Иркутск-Слюдянка: 1-ый рейс в 8.30 (от ж/д вокзала); последний рейс в 21.50

Слюдянка-Иркутск: 1-ый рейс в 5.30 (от атостанции); последний рейс в 19.30.

От/до г. Слюдянка можно также доехать ж/д транспортом.

ИСТОРИЯ

(По материалам из книги М.А. Винокурова и А.П. Суходолова «Города Иркутской области», 2010 год)

Принято считать, что своим появлением Слюдянка обязана строительству Кругобайкальской железной дороги. Отчасти это так. Действительно, при прокладке обходного железнодорожного пути вокруг Байкала в 1902-1916 гг. был создан рабочий поселок строителей и открыта железнодорожная станция (в 1905 г.), названные Слюдянка. Однако они возникли не на пустом месте. До прихода сюда железно­дорожных строителей здесь уже существовало небольшое поселение, основанное в начале XVIII в.

В то время по долине речки Слюдянки в горы, через перевал Чертовы ворота, проходил гужевой торговый и почтовый тракт до Кяхты. Остатки этого тракта в виде лиственничных мостков на заболоченных участках и склоноукреплений на перевале сохранились до сегодняшнего дня. Об обслуживавших тракт станциях напоминают расчищенные от тайги участки и названия — Казачья поляна, Комковская поляна и др. Поселение, расположенное в устье речки Слюдянки на берегу Байкала, также обслуживало этот тракт.

Слюдянка стала базовым пунктом при строительстве гужевого обходного тракта вокруг Байкала. А в XVIII в., когда в долине речки открыли залежи слюды, здесь разместились артели слюдодобытчиков. Добываемые ими крупные пластины слюды отправлялись в Централь ную Россию и Европу. В то время их отслаивали на более тонкие и использовали для остекления окон и для нужд морского флота. Однако слюда-флогопит была темных тонов и не пользовалась столь большим спросом, как слюда-мусковит (светлая), добываемая в бассейнах Витима и Бирюсы. Поэтому поселение на Байкале в то время не получило должного развития.

С расширением стеклоделия спрос на слюду упал, и в середине XIX в. разработка месторождений на Байкале прекратилась. О слюде вспомнили лишь в начале XXв., когда выяснилось, что ее качества (жаростойкость, кислотоупорность, сопротивление сжатию при одновременной гибкости, низкая теплопроводность) отвечают требованиям быстро развивающейся техники.

Слюда легко обрабатывалась и расщеплялась на очень тонкие пластины, ее диэлектрические качества оказались значительно выше, чем многих естественных и искусственных изоляторов. Ее сразу начали использовать в металлургии, электро- и радиотехнике, моторостроении и других отраслях промышленности.

В начале XX в. спрос на слюду в мире очень быстро рос. России приходилось импортировать этот материал из Индии, Северо-Американских Соединенных Штатов и Канады (до 100 т в год). Поэтому при размещении железнодорожной станции вблизи Слюдянки сразу рассматривалась возможность освоения этого перспективного слюдоносного района. Именно здесь планировали создать новую базу для развития российской слюдяной промышленности (перед Русско-японской войной добычу слюды начали также в Карелии и на Урале).

Революция и Гражданская война прервали процесс становления слюдяной промышленности на Байкале. Добычу слюды здесь возобновили только в 1924 г. На небольшом участке горной местности, в 1,2-3,5 км к югу от железнодорожной станции, в пади Улунтуй, построили несколько новых рудников и шахт. И уже через четыре года Слюдянка стала одним из лидеров по добыче слюды в СССР.

До 1940 г. на долю Слюдянки приходилось 60-70 % общесоюзной добычи слюды. Это было единственное в стране место, где в промышленных масштабах добывалась темная железисто-магнезиальная слюда-флогопит (в то время аналогичные месторождения были известны лишь в Канаде и на Мадагаскаре). Благодаря высокому качеству сырья и удачному транспортному расположе нию значение Слюдянского рудного узла не уменьшилось даже после открытия в Якутии крупного Алданского месторождения флогопита, которое в 1942 г. дало первое промышленное сырье.

Поставляемая с берегов Байкала слюда находила применение в самых разнообразных отраслях промышленности — от парфюмерной до оборонно-космической. Для ее переработки в Слюдянке и Иркутске были открыты слюдяные фабрики (Иркутская слюдфабрика была самой крупной и технически оснащенной в СССР).

Только в 1970-х гг. Слюдянский район стали оценивать как малоперспективный. В то время необходимо было обеспечить гарантированный сбыт алданского флогопита (в обустройство Алданского месторождения был вложен значительный капитал). Кроме того, в тот период были введены в эксплуатацию новые богатейшие месторождения в Мамско-Чуйском районе Иркутской области. Поэтому в 1973 г. добычу слюды в окрестностях Слюдянки прекратили, а шахты законсервировали.

В середине 1980-х гг. рассматривалась возможность возобновления промышленной эксплуатации Слюдянского месторождения, тем более что качество флогопита здесь выше алданского, а себестоимость его добычи почти вдвое ниже.

Накануне кризисных 1990-х годов в Слюдянке действовало большое горнодобывающее предприятие (рудоуправление), которое на нескольких карьерах осуществляло добычу белого, серого и розового мрамора, а также его последующую обработку (изготовление и полировка мраморных плит и блоков). Его продукция направлялась во все уголки СССР (в том числе для облицовки метро) и за рубеж.

В окрестностях Слюдянки был открыт карьер «Перевал» Ангарского цементно-горного комбината. Это предприятие действует до сих пор.

Слюдянка развивалась не только как крупный центр горнодобывающей промышленности. После строительства Кругобайкальской железной дороги она превратилась в крупный железнодорожный узел. Здесь построили локомотивное депо. С началом электрификации Слюдянка стала базовой станцией, где происходила смена локомотивов.

Вблизи Слюдянки (в Сухом Ручье) работал Южнобайкальский рыбоконсервный завод, построенный в 1943 г. для изготовления из местного и привозного сырья рыбных консервов. Его производственные мощности позволяли выпускать до 30 тыс. банок в сутки рыбных консервов. Рынком сбыта были многие регионы страны. После создания в конце 1950-х гг. Иркутского водохранилища и в результате подъема уровня воды в Байкале местная сырьевая база резко сократилась и завод полностью перешел на переработку завозного океанического сырья. В 1997 г. производство рыбных консервов в связи с экономическими трудностями было прекращено.

АДРЕСА И ТЕЛЕФОНЫ

Слюдянский районный суд Иркутской области
Адрес: ул.Кутелева, д.53
Телефон: 8(39544) 5-14-60
Подробнее...
Администрация муниципального образования «Слюдянский район»
Адрес: ул.Ржанова, д.2
Телефон: 8(39544) 5-12-00, 8(39544) 5-12-05
Подробнее...
Администрация Слюдянского городского поселения
Адрес: ул.Советская, д.34
Телефон: 8(39544) 5-14-50
Подробнее...
Прокуратура Слюдянского района
Адрес: ул.Кутелева, д.53
Телефон: 8(39544) 5-14-23
Подробнее...
Управление ПФР в Слюдянском районе
Адрес: пер.Базовый, д.5
Телефон: 8(39544) 5-44-56
Подробнее...

Все предприятия г.Слюдянка